چین Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD موارد شرکت

بزرگ‌ترین ویژگی ووژن ویژگی‌های ساختمان‌ها نیست، بلکه سبک کلی شهر است.بنابراین، در فرآیند حفاظت و توسعه، "به منظور حفظ ظاهر کلی شهر باستانی، ساکنان از تجارت منع می شوند".ساکنان این نقطه دیدنی ملزم به نقل مکان به خارج از شهر هستند و بیش از 80 درصد خانه ها مستقیماً توسط دولت مدیریت می شوند و پس از بازسازی یکپارچه اجاره داده می شوند.این اقدام هم مزایا و هم معایبی دارد.مزایا این است که کنترل آن برای دولت آسانتر است و می توان منافع شرکت را تضمین کرد.همچنین "تضاد بین زندگی ساکنان اصلی و حفاظت از بناهای باستانی" را حل می کند، از ظاهر شهر باستانی محافظت می کند، از کاهش کیفیت تجربه فرهنگی ناشی از توسعه تجاری شهر باستانی جلوگیری می کند و مزایایی دارد. مالی محلینقطه ضعف آن این است که فضای زندگی قوی ساکنان اصلی را ندارد و بیشتر شبیه یک مکان دیدنی بدون افراد بومی است.به منظور افزایش جریان مسافر، Wuzhen همچنین به طور فعال عملیات سرمایه را به روش های مختلف انجام می دهد، از جمله در سال 2007، Zhongqing Holding Co. Ltd. 355 میلیون سرمایه گذاری در Tongxiang Wuzhen Tongxiang Tourism Co., LTD، شروع به ساخت کرد. یک Wuzhen جدید، و 60٪ از سهام را اشغال می کند، این نه تنها به طور موثر مشکل کمبود بودجه مورد نیاز برای حفاظت و توسعه گردشگری شهر باستانی را حل می کند، بلکه با خدمات مسافرتی جوانان چین که یک سفر کامل دارد همکاری می کند. سیستم تجاری آژانس، که برای تبلیغات بازاریابی و سازمان گردشگری Wuzhen اهمیت زیادی دارد.

در بعد از ظهر 15 آگوست 2014، گو ژان، نایب رئیس شورای بین المللی بناها و محوطه ها و نایب رئیس و دبیر کل انجمن حفاظت از بناها و محوطه های چین، از انجمن جینشا بازدید کرد و در مورد وضعیت سخنرانی کرد. وضعیت و تفکر میراث فرهنگی جهانی در تئاتر جینشا موزه سایت جینشا.گو ژان در سخنان خود گفت: جاده ابریشم توسط یونسکو به عنوان "جاده تبادل و گفت و گوی تمدن های شرقی و غربی" ستایش می شود و بدون شک نقطه شروع آن چانگ آن است.تغییر نام برنامه مشترک چین، قزاقستان و قرقیزستان از "بخش آغازین جاده ابریشم - شبکه کریدور تیانشان" به جاده ابریشم "شبکه کریدور چانگ آن - تیانشان" نه تنها بر نقش چین در راه اندازی جاده ابریشم تاکید می کند. چانگ آن نقطه شروع جاده ابریشم است.همچنین از یک سری ابهامات و بحث هایی که ممکن است پیش بیاید جلوگیری می کند.وب سایت دفتر اطلاع رسانی شورای دولتی: از منظر تاریخ طولانی و نفوذ جهانی، چانگ آن نماینده نقطه شروع جاده ابریشم هان و تانگ است.Luoyang را می توان به عنوان توسعه نقطه شروع چانگ آن در نظر گرفت.هنان دیلی: لوئویانگ به عنوان نقطه شروع شرقی جاده ابریشم، نقش مهمی در شکل گیری و توسعه جاده ابریشم ایفا کرد.

در 22 ژوئن 2014، در سی و هشتمین کنفرانس میراث جهانی که در دوحه قطر برگزار شد، اعلام شد که بخش شرقی جاده ابریشم باستانی "جاده ابریشم: شبکه کریدور چانگان - تیانشان" که به طور مشترک توسط چین اعلام شده است، قزاقستان و قرقیزستان با موفقیت به عنوان میراث فرهنگی جهانی معرفی شد و اولین پروژه همکاری فراملی شد.در سی و هشتمین اجلاس کمیته میراث جهانی یونسکو که در دوحه قطر برگزار شد، پروژه کانال بزرگ چین و پروژه جاده ابریشم که مشترکاً توسط چین، قزاقستان و قرقیزستان اعلام شده بود برای ثبت در فهرست میراث جهانی تصویب شد و سی و دومین و سی و سومین جهان شد. سایت های میراث فرهنگی در چیندر میان آنها، جاده ابریشم اولین درخواست مشترک بین المللی چین برای ثبت میراث جهانی است.

دو مسیر خارج از مناطق غربی از گذرگاه یومن و یانگوان وجود دارد: شانشان به شمال، رودخانه پو به غرب، به شاچه جاده جنوبی است، جاده جنوبی فراتر از غرب کوه سبز به دایو و بنجی منتهی می شود.از Chishi Qianwangting (تورپان امروزی)، کوه شمالی، رودخانه پو را از غرب تا شوله (کاشگر امروز) برای جاده شمالی دنبال کنید.در غرب جاده شمالی، جاده از تای وان، هنگ کوک و آمای تسای (بین دریای سیاه و دریای آرال) منتهی می شود.جاده شمالی دو شاخه مهم داشت: یکی مسیر جنوب غربی از یانقی از طریق صحرای تکلیماکان به ختن در جاده جنوبی بود.اولی از کیوچی (کوکا کنونی) به سمت غرب از طریق گومو (آکسو)، ونشو (اوشی)، پانگبادالینگ (گذرگاه بلری)، از طریق شهر چیگو (پایتخت اوسون)، به سمت غرب به تالاس بود.سلسله مینگ "نقشه چشم انداز جاده ابریشم" جزئیسلسله مینگ "نقشه چشم انداز جاده ابریشم" جزئیبه دلیل شرایط بد، جاده دشوار است زیرا این دو جاده از میان بیابان های بزرگ بکلونگدوی، هاراشون و تاکلیماکان می گذرند.در سلسله هان شرقی، جاده دیگری در شمال جاده شمالی گشوده شد که به یک گذرگاه مهم در سلسله های سوئی و تانگ تبدیل شد.نام آن جاده شمال جدید بود.Hanbuk-do اصلی به Jung-do تغییر نام داد.خط جدید، شمال به شمال غربی دونهوانگ، I (هامی)، دریاچه دریاچه pu (اکنون)، المومینیا (جیموسار)، چشمه‌های لونتای (نیم)، کمان اطراف (HuoCheng)، برگ 砕 (trafigura، g ) به اما راس.بخش غربی.

شکل گیری جاده ابریشم مرتعی ارتباط نزدیکی با محیط زیست طبیعی دارد.در بافت جغرافیایی کل قاره اوراسیا، ارتباط شرق و غرب به شدت دشوار است.داده های باستان شناسی زیست محیطی نشان می دهد که اوراسیا تنها در عرض های جغرافیایی میانی بین 40 تا 50 درجه عرض شمالی برای حمل و نقل انسان از شرق به غرب مساعد بوده است و این منطقه محل جاده ابریشم استپی بوده است.این منطقه هسته ای است که فرهنگ عشایری و فرهنگ کشاورزی در آن تلاقی می کنند و یک نقطه پیوند مهم از جاده ابریشم مرتعی است.برای جاده ابریشم علفزار، تقاضا برای بورس کالا از تقسیم کار بین کشاورزی و دامداری در جامعه بدوی سرچشمه می گیرد.مناطق کشاورزی دیم در دشت مرکزی عمدتاً کشاورزی، غنی از غلات، کنف، ابریشم و محصولات دست ساز بودند، در حالی که توسعه کشاورزی به مقدار زیادی نیروی حیوانی (گاو، اسب و غیره) نیاز داشت.منطقه مرتع شمالی عمدتاً مبتنی بر دامداری است، غنی از گاو، اسب، گوسفند و پوست، مو، گوشت، شیر و سایر محصولات حیوانی و کمبود مواد غذایی، منسوجات، محصولات دست ساز.این رابطه اقتصادی بین منطقه دشت مرکزی و منطقه مرتع، با تقاضاهای متقابل و وابستگی متقابل، شرط اساسی برای تشکیل جاده ابریشم مرتعی است [50].از این رو جاده ابریشم مرتعی را به دلیل ویژگی هایی که دارد «جاده خزدار» و «جاده چای» نیز می نامند.

سرزمین جنوبی جاده ابریشم "شو - جاده سم بدن" است، زیرا از طریق منطقه کوه Hengduan، همچنین به عنوان دره کوهستانی جاده ابریشم شناخته می شود.در حدود قرن چهارم قبل از میلاد، زمانی که دشت های مرکزی تقسیم شد، جاده ابریشم بین سرزمین شو (دشت سیچوان غربی امروزی) و بادی پویسون باز شد.بیش از دو قرن دوام آورد و برای مردم دشت مرکزی ناشناخته بود، بنابراین برخی از مردم آن را جاده ابریشم مخفی نامیدند.تا زمانی که ژانگ کیان به مناطق غربی رفت، در داکسیا پارچه شو، کارکنان Qiongzhu را از انتقال سم بدن یافت، او به امپراتور هان گزارش داد، امپراتور یوان هان ژانگ کیان را از طریق "جاده سم بدن شو" در سال اول فرستاد ( 122 قبل از میلاد).از Qianwei (یبین امروزی) مردم را برای ردیابی پنج راه فرستاد.تمام راه خروج مانگ (اکنون مائو برمه)، از طریق مهاجرت (امروز)، سه راه خروج، (اکنون هانیوان)، چهار راه خروج از کیونگ (اکنون xichang)، پنج راه خروج از دیفرانسیل (اکنون در جنوب غربی yibin).فرشته به ترتیب در کونمینگ،،، گیر کرده است.جاده ابریشم جنوبی از سه جاده به نام های جاده لینگ کوان، جاده وو چی و جاده وینگ چئونگ تشکیل شده است.شاخه های شرقی و غربی جاده ابریشم از چنگدو سرچشمه می گیرد.شاخه شرقی در امتداد رودخانه مینجیانگ به جاده بو (یبین امروزی)، از طریق گذرگاه شیمن، و از طریق ژوتی (ژائوتونگ مدرن)، هانیانگ (هژانگ مدرن)، وی (کوجینگ مدرن)، و دیان (کونمینگ مدرن) به ییو می‌رسید. دالی مدرن).با توجه به روح تائودر قلمرو شان، و تقسیم زمین، دریا دو راه به سم بدن.جاده ابریشم در جنوب چین بیش از 2000 سال به طول انجامید.به خصوص در طول جنگ مقاومت در برابر تجاوزات ژاپنی، گذرگاه دریایی در منطقه عقب قطع شد.جاده برمه و جاده چین-هند که در امتداد جاده جنوب غربی جاده ابریشم افتتاح شد، به طور بی‌سابقه‌ای در حمل‌ونقل شلوغ بود و به راه نجاتی برای حمایت از ناحیه عقب تبدیل شد.

طومار طولانی جاده ابریشم سلسله مینگ یک طومار دستی از نقشه منظره مغولی است که شبیه یک نقاشی منظره است و در واقع نقشه راه ابریشم سلسله مینگ است که بیش از 500 سال پیش ترسیم شده است.این نقشه جاده غرب را از گذرگاه مرزی سلسله مینگ، Jiayuguan به شهر Kuyu (شهر Suoyang در گواژو) و در نهایت به Tianfang (مکه امروزی در عربستان سعودی) نشان می دهد.این به طور دقیق 211 نام مکان سلسله مینگ را توصیف می کند که شامل بیش از 10 کشور و منطقه در سه قاره اروپا، آسیا و آفریقا است.این مسیر دقیقاً مسیر جاده ابریشم در سلسله مینگ است که نشان دهنده شکوه آخرین دوره جاده ابریشم است که برای مطالعه جاده ابریشم باستانی اهمیت زیادی دارد.بنابراین این نقشه "نقشه جهان قرون وسطایی" نامیده می شود که به عنوان "نقشه راه ابریشم سلسله مینگ" نیز شناخته می شود.

پس از افتتاح جاده ابریشم دریایی، این تنها شکل تکمیلی جاده ابریشم زمینی قبل از سلسله های سوئی و تانگ، یعنی قرن های 6 تا 7 پس از میلاد بود.با این حال، در سلسله‌های سوئی و تانگ، به دلیل جنگ‌های مداوم در مناطق غربی، جاده ابریشم زمینی توسط جنگ‌ها مسدود شد و به جای آن، جاده ابریشم دریایی رونق گرفت.در سلسله تانگ، همراه با توسعه فناوری کشتی سازی و ناوبری، چین مسیرهای کشتیرانی را به آسیای جنوب شرقی، تنگه مالاکا، اقیانوس هند، دریای سرخ و قاره آفریقا گشود و گسترش داد.جاده ابریشم دریایی در نهایت جایگزین جاده ابریشم زمینی شد و به کانال اصلی مبادلات خارجی چین تبدیل شد.در سلسله سونگ، فن‌آوری کشتی‌سازی و فناوری ناوبری به طور قابل توجهی بهبود یافت و قطب‌نما به طور گسترده در ناوبری دریایی مورد استفاده قرار گرفت که توانایی ناوبری دوربرد کشتی‌های تجاری چینی را بسیار تقویت کرد.سلسله سونگ در بیشتر مواقع روابط دوستانه با کشورهای ساحلی جنوب شرقی حفظ کرد و گوانگژو به بزرگترین بندر تجارت خارج از کشور تبدیل شد.سلسله یوان سیاست های مرکانتیلیستی را در اقتصاد اتخاذ کرد و تجارت خارج از کشور را تشویق کرد.کشورها و مناطق تجارت با چین به آسیا، آفریقا، اروپا و ایالات متحده گسترش یافتند و اولین قانون سیستماتیک و قوی مدیریت تجارت خارجی در تاریخ چین را تدوین کردند.جاده ابریشم دریایی نیز وارد دوران شکوفایی خود شده است.مسیر جاده ابریشم دریایی سلسله مینگ به تمام جهان گسترش یافته و وارد دوره اوج شده است.هفت سفر ژنگ هه به غرب، یک فعالیت ناوبری در مقیاس بزرگ بود که توسط دولت مینگ سازماندهی شد، که به 39 کشور و منطقه در آسیا و آفریقا رسیده بود.پیشگامی برای داگاما برای باز کردن مسیرهای محلی از اروپا به هند و برای دور زدن ماژلان بود.مسیر شرق به شرق "مسیر گوانگژو-آمریکای لاتین" (1575) از گوانگژو به راه افتاد، از طریق ماکائو به بندر مانیل در فیلیپین رفت، از تنگه عبور کرد و به اقیانوس آرام رفت و به سمت شرق به سواحل غربی مکزیک رفت.

سه پادشاهی اواخر سلسله هان در دوره حساس گذار از خشکی به دریا در جاده ابریشم و شکل گیری جاده ابریشم دریایی بودند.با توجه به نیاز به نبرد با کائو وی و لیو شو در رودخانه یانگ تسه و ترافیک دریایی، سان وو به طور فعال ارتش دریایی را توسعه داد و طراحی و ساخت کشتی‌ها با فناوری پیشرفته و مقیاس بزرگ پیشرفت زیادی کرد.سایر رژیم‌های جنوبی پشت سه پادشاهی (جین شرقی، سونگ، چی، لیانگ و چن) نیز با شمال در تقابل بودند که توسعه کشتی‌سازی و فناوری ناوبری را نیز ارتقا داد.انباشت تجربه ناوبری شرایط خوبی را برای توسعه جاده ابریشم دریایی فراهم کرد.پس از سلسله‌های وی و جین، جاده ابریشم دریایی تشکیل شد: از گوانگژو شروع می‌شود، از دریای شرقی جزیره هاینان می‌گذرد، مستقیماً از جزایر شیشا می‌رود به ایالت‌های دریای چین جنوبی می‌رود، سپس از تنگه مالاکا می‌گذرد و مستقیماً به دریا می‌رود. اقیانوس هند، دریای سرخ و خلیج فارس.تجارت خارجی شامل 15 کشور و منطقه بود و ابریشم محصول اصلی صادراتی بود.

جاده ابریشم دریایی در زمان امپراتور وو از سلسله هان شکل گرفت.مسیر دریای چین جنوبی از چین به غرب خط اصلی جاده ابریشم دریایی است.در عین حال، مسیر دریای چین شرقی از چین به شبه جزیره کره و جزایر ژاپن وجود دارد که نقش فرعی را در جاده ابریشم دریایی ایفا می کند.در مورد مسیر دریای چین جنوبی جاده ابریشم در سلسله هان، کتاب هان · جغرافیا سفر فرستادگانی را که امپراتور وودی از سلسله هان فرستاده بود و بازرگانان استخدام شده را ثبت می کند.می گوید که آنها از رینان (ویتنام مرکزی امروز) یا ژوون (گوانگدونگ امروزی) و هپو (گوانگشی امروزی) در امتداد ساحل شرقی شبه جزیره هندوچین حرکت کردند و پس از پنج ماه به Duyuan (دیشی امروزی در جنوب ویتنام) در دلتای مکونگ رسیدند. .پس از یک سفر چهار ماهه به شمال در امتداد ساحل غربی شبه جزیره هندوچین، به ییلو (مجموعه بودایی امروزی در تایلند) در دهانه رودخانه چائو فرایا رسیدیم.از آن به بعد، جنوب در امتداد ساحل شرقی شبه جزیره مالایا، پس از بیش از 20 روز وارد چام (باشو فعلی تایلند)، در اینجا کشتی رها شد، از تنگه عبور کرد، بیش از 10 روز پیاده روی کرد، به پایتخت لو رسید. (در حال حاضر دانا سارین برمه).سپس سوار کشتی شد و به سمت غرب به سمت اقیانوس هند حرکت کرد و در آنجا به شاخه زرد (کنچپورام کنونی در سواحل جنوب شرقی هند) در مدت بیش از دو ماه رسید.در راه خانه، او از شاخه زرد به سمت جنوب به سمت پادشاهی بوچنگ (سری‌لانکای کنونی) حرکت کرد و سپس مستقیماً به سمت شرق حرکت کرد.پس از هشت ماه، او به تنگه مالاکا رسید و در Piczon (جزیره Piczon فعلی، در غرب سنگاپور) فرود آمد.سرانجام، او بیش از دو ماه از پیکزون به شهرستان شیانگلین، شهرستان رینان (چاه سیگوهیت کنونی، جنوب شهرستان ویچوان، ویتنام) سفر کرد.